Jair FigueroaEl coordinador del PRI en la Cámara de Diputados, Rubén Moreira Valdez, solicitó el 6 de enero de 2026 que el secretario de Marina, Raymundo Pedro Morales Ángeles, comparezca ante la Comisión Permanente para explicar las causas del descarrilamiento del Tren Interoceánico ocurrido el 28 de diciembre, al considerar que el incidente representa una amenaza directa a la seguridad de los usuarios del sistema ferroviario en México.
PRI solicita comparecencias tras accidente ferroviario
El descarrilamiento del Tren Interoceánico, ocurrido a finales de diciembre, encendió alertas en el Congreso de la Unión. A través de un punto de acuerdo, el grupo parlamentario del Partido Revolucionario Institucional (PRI) pidió que diversas autoridades federales comparezcan para rendir cuentas sobre las condiciones de operación, mantenimiento y seguridad del sistema ferroviario nacional.
Rubén Moreira Valdez, coordinador del PRI en San Lázaro, señaló que la versión oficial sobre el accidente genera mayor preocupación, ya que se sostiene que el tren operaba bajo protocolos normales de inspección y con sistemas de registro en funcionamiento, lo que hace más grave el resultado del descarrilamiento.
Funcionarios citados a comparecer
Además del titular de la Secretaría de Marina, el PRI solicitó la comparecencia de:
Autoridades del sector ferroviario
- Andrés Lajous Loaeza, titular de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario
- Octavio Sánchez Guillén, director del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec
- Alan Tarsicio Cruz Saba, director general del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec
El objetivo es que expliquen las condiciones de seguridad del sistema, los protocolos de mantenimiento aplicados, la supervisión operativa, la atención a las víctimas y las acciones correctivas implementadas tras el accidente.
“Una amenaza directa a la seguridad”
En el documento presentado ante la Comisión Permanente, Moreira advirtió que el descarrilamiento no puede considerarse un hecho aislado. Señaló que la combinación de opacidad, corrupción y decisiones políticas alejadas de criterios técnicos pone en riesgo la vida de los usuarios.
“El descarrilamiento del Tren Interoceánico exhibe con crudeza que no se trata de una falla administrativa menor, sino de una amenaza directa a la seguridad de las y los mexicanos”, subraya el texto del punto de acuerdo.
Propuesta de suspensión de operaciones
El PRI también planteó la suspensión temporal de operaciones tanto del Tren Interoceánico como del Tren Maya, ante los múltiples accidentes registrados durante 2024 y 2025.
Incidentes en el Tren Maya
De acuerdo con el documento legislativo, el Tren Maya ha registrado al menos cuatro descarrilamientos:
- Marzo de 2024
- Abril de 2024
- Agosto de 2024
- Agosto de 2025
Los legisladores consideran que estos antecedentes ameritan una revisión integral de seguridad antes de continuar con la operación de los proyectos.
Señalamientos ambientales y técnicos
El punto de acuerdo también recuerda que el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) identificó deficiencias en la gestión hídrica del Tren Maya, así como afectaciones a la fauna local.
Estas fallas, según el documento, han derivado en impactos ambientales significativos y posibles violaciones a tratados nacionales e internacionales en materia ambiental, lo que refuerza la exigencia de estudios de factibilidad y viabilidad técnica.
Exigen estudios y transparencia
El PRI solicitó que se hagan públicos los estudios técnicos que respaldan ambos proyectos ferroviarios, así como las evaluaciones de riesgo y seguridad. Consideran indispensable que el Estado garantice infraestructura segura y confiable para los usuarios.
La bancada reiteró que el desarrollo de infraestructura no debe anteponerse a la seguridad de las personas ni al cumplimiento de normas técnicas y ambientales.