Jair FigueroaEstados Unidos cancela alianza estratégica
El 15 de septiembre, el Departamento de Transporte de Estados Unidos anunció la cancelación definitiva de la alianza entre Delta Airlines y Aeroméxico, argumentando que el gobierno mexicano ha manipulado el mercado aéreo al restringir operaciones de carga en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y trasladarlas al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).
La medida, impulsada por la administración de Donald Trump, entra en vigor el 1 de enero de 2026 y afecta la inmunidad antimonopolio (ATI) que ambas aerolíneas mantenían desde hace casi una década.
Acusaciones del gobierno de Trump
El documento oficial de más de 30 páginas sostiene que México ha:
- Confiscado slots en el AICM.
- Prohibido operaciones de carga en el aeropuerto capitalino.
- Favorecido a Aeroméxico mediante un esquema de asignación de slots que no cumple con estándares internacionales.
- Distorsionado el mercado aéreo mediante decisiones arbitrarias que afectan la planificación comercial de largo plazo.
Según la orden, estas acciones van en contravención del Acuerdo de Transporte Aéreo bilateral y justifican la revocación de la alianza.
Impacto en la industria aérea
La decisión representa un golpe al modelo de cooperación comercial entre Delta y Aeroméxico, que les permitía coordinar precios, rutas y capacidades con autorización del gobierno estadounidense.
Aunque la participación accionaria de Delta (20% en Aeroméxico) se mantiene, la falta de ATI significa que ambas compañías deberán competir sin los privilegios de coordinación estratégica.
Para expertos en aviación, este cambio abre la puerta a mayor competencia en vuelos transfronterizos, pero también genera incertidumbre sobre la conectividad entre ambos países, que dependen de rutas de alta demanda como Nueva York–CDMX, Los Ángeles–Guadalajara o Atlanta–Monterrey.
México en la mira internacional
La medida ocurre en un contexto político y diplomático tenso:
- Estados Unidos acusa a México de alterar el mercado aéreo de manera unilateral.
- Claudia Sheinbaum, presidenta de México, no fue mencionada directamente, pero su administración enfrenta el reto de restablecer confianza en las regulaciones del sector.
- El fallo es descrito como una “evaluación objetiva basada en hechos” tras casi una década de problemas de competencia.
El Departamento de Transporte dejó abierta la posibilidad de retomar la alianza en el futuro, pero condicionada a que México cumpla con estándares internacionales de competencia.
Lo que viene para Aeroméxico y Delta
A pesar de la ruptura formal de la alianza, ambas aerolíneas:
- Podrán seguir operando vuelos conjuntos de manera limitada.
- Mantendrán la flexibilidad comercial para competir en el mercado bilateral.
- Buscarán nuevos acuerdos de cooperación sin inmunidad antimonopolio.
Sin embargo, especialistas advierten que esta situación podría encarecer boletos, reducir opciones de conectividad y afectar la recuperación del turismo y negocios binacionales.
La cancelación de la alianza Delta-Aeroméxico marca un punto de quiebre en la relación aérea bilateral. El futuro dependerá de la capacidad del gobierno mexicano para garantizar transparencia y competencia en la asignación de slots y operaciones aéreas.
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