Jair FigueroaEl Gobierno de México respondió este 19 de julio a las advertencias del Departamento de Transporte de Estados Unidos, que amenazó con restringir vuelos mexicanos por considerar que la reubicación de operaciones aéreas al AIFA viola el acuerdo bilateral de aviación. En un comunicado, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) defendió que la medida, tomada durante el sexenio de Andrés Manuel López Obrador, busca mejorar la seguridad y competitividad del sector aéreo, y rechazó que afecte la libre competencia.
Estados Unidos lanza advertencia por reubicación aérea
Denuncian violación al acuerdo bilateral
El Departamento de Transporte de EE.UU. (DOT) señaló que la decisión del gobierno mexicano de trasladar vuelos del AICM al AIFA sin coordinación ni mejora en la infraestructura del primer aeropuerto incumple el Acuerdo de Transporte Aéreo bilateral. Además, acusó que la medida impacta negativamente a las aerolíneas estadounidenses al alterar las condiciones de competencia.
Entre los señalamientos, el DOT reprochó que no se hayan tomado acciones para aliviar la saturación del AICM, lo cual motivó su advertencia de reservarse el derecho de rechazar solicitudes de vuelo desde México si no se aplican medidas correctivas.
México justifica el traslado al AIFA
Seguridad y eficiencia como argumento
En su respuesta oficial, la SICT explicó que el traslado fue decidido a partir de un estudio técnico de capacidad de los edificios terminales del AICM realizado en 2023. Este análisis advertía sobre riesgos para los usuarios y violaciones a los estándares mínimos de servicio, lo cual llevó a implementar acciones inmediatas de redistribución de vuelos hacia el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).
Según la dependencia, la construcción del AIFA y la redistribución de vuelos han permitido mejorar la seguridad operacional, reducir la congestión aérea y aumentar la eficiencia del sistema aeroportuario nacional, sobre todo en operaciones de carga.
¿Qué sanciones plantea EE.UU.?
Medidas que afectarían a aerolíneas mexicanas
Aunque el gobierno mexicano no respondió directamente a las posibles sanciones anunciadas por EE.UU., estas incluyen medidas significativas como:
- Requerir que aerolíneas mexicanas presenten todos sus horarios de operación en EE.UU.
- Exigir aprobación previa para vuelos chárter de grandes aeronaves
- Retirar la inmunidad antimonopolio (ATI) a la alianza Delta/Aeroméxico
Estas sanciones podrían impactar tanto en la libre operación de las aerolíneas mexicanas como en sus alianzas estratégicas con empresas estadounidenses.
El AIFA y la política aeronáutica de la 4T
Proyecto emblemático de AMLO
El AIFA ha sido una de las obras insignia del sexenio de López Obrador, impulsada como una alternativa al cancelado aeropuerto de Texcoco. Aunque su operación inició en 2022, ha enfrentado críticas por su lejanía del centro de la CDMX, baja afluencia inicial y decisiones de reubicación forzada de vuelos, incluida la mudanza de todas las operaciones de carga desde el AICM.
Pese a los cuestionamientos, el gobierno insiste en que el AIFA es parte de una estrategia integral para descongestionar el espacio aéreo capitalino, garantizar la seguridad operativa y fomentar el desarrollo regional.
¿Qué sigue para la aviación entre México y EE.UU.?
Riesgos de escalada diplomática
El diferendo aún no escala a una disputa formal, pero el tono del DOT evidencia un creciente malestar por parte de EE.UU., justo cuando se han restablecido las categorías de seguridad aérea y se trabaja en mayor cooperación bilateral.
De no haber una solución negociada, México podría enfrentar restricciones de mercado que afecten tanto a pasajeros como a operadores aéreos, en momentos donde la conectividad aérea es crucial para el turismo y la economía.
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