Filiberto Cruz MonroyLas pruebas de carga del Tren Interurbano México-Toluca han comenzado en la Ciudad de México, informó la Secretaría de Obras y Servicios capitalina (Sobse). Estas evaluaciones están diseñadas para analizar el comportamiento de las estructuras del viaducto de 17.5 kilómetros que conecta las estaciones de Lerma y Santa Fe. Para llevar a cabo esta fase crucial, se han instalado 23 acelerómetros que medirán las vibraciones y aceleraciones en las estructuras tanto bajo cargas fijas como en movimiento. Estas pruebas son fundamentales para garantizar la seguridad y la estabilidad del viaducto antes de su apertura completa.
El proceso de prueba está siendo ejecutado en colaboración con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes del Gobierno de México y el Instituto de Ingeniería de la UNAM. Además de las pruebas de carga que iniciaron esta semana, se han realizado mediciones topográficas antes, durante y después de la circulación de los trenes. La semana pasada, se llevaron a cabo pruebas estáticas y dinámicas; en las primeras se utilizaron sacos de arena para simular el peso de los pasajeros, y en las segundas, un tren circuló a 60 kilómetros por hora en el tramo más corto conocido como Celosía 1.
Actualmente, el tren ya opera en el tramo de cuatro estaciones que abarca desde Zinacantepec hasta Lerma en el Estado de México. Sin embargo, en la Ciudad de México, el proyecto aún está en desarrollo, particularmente en el tramo que va de Santa Fe a Observatorio. Las pruebas de carga son un paso crucial en este proceso, destinado a asegurar que la infraestructura pueda soportar el peso y las fuerzas generadas por el tren en servicio.
El Tramo 3 del Tren Interurbano México-Toluca, que está bajo la responsabilidad del Gobierno de la Ciudad de México, se ha dividido en 25 frentes de trabajo. Aunque la obra ha enfrentado varios contratiempos, la administración actual confía en que «El Insurgente» estará en funcionamiento antes de que concluya el mandato de Martí Batres como jefe de Gobierno.