Jair FigueroaMéxico es el país que más impuestos cobra por la gasolina entre las principales naciones consumidoras del mundo. De los 23.58 pesos promedio que costó el litro en enero de 2026, 10.37 pesos corresponden a impuestos como el IEPS y el IVA, lo que representa casi la mitad del precio final que pagan los automovilistas.
La carga fiscal sobre el combustible coloca a México por encima de economías como Estados Unidos y China en proporción de impuestos, pese a que el país ocupa el séptimo lugar en consumo global de gasolinas.
¿Cuánto paga realmente el mexicano por litro?
Cada vez que un conductor carga gasolina, no solo cubre el costo del combustible y su logística. De acuerdo con el desglose del precio promedio:
- 10.37 pesos corresponden a impuestos (IEPS e IVA).
- 13.20 pesos cubren refinación o importación, transporte, almacenamiento y margen de la estación.
Es decir, aproximadamente 44% del precio final son impuestos.
Dentro del grupo de los diez países que más consumen gasolina, México es el que mayor proporción fiscal aplica al combustible.
Comparación internacional
En Estados Unidos, el precio promedio por litro equivale a 12.92 pesos mexicanos. De ese monto:
- 10.34 pesos son costos del combustible.
- Solo 2.58 pesos corresponden a impuestos.
En China, donde el litro cuesta 14.32 pesos:
- 9.74 pesos son costos asociados.
- 4.58 pesos son impuestos.
La diferencia coloca a México como el país con mayor carga tributaria por litro entre los grandes consumidores.
¿Por qué México cobra tanto IEPS?
El Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) funciona como un mecanismo de recaudación eficiente para el gobierno federal.
En México se consumen entre 120 y 140 millones de litros diarios. Esa base amplia convierte al IEPS en una fuente constante de ingresos públicos.
Sin embargo, a diferencia de otros países donde los recursos están etiquetados para infraestructura carretera o proyectos ambientales, en México estos ingresos no tienen un destino específico y pueden utilizarse para gasto corriente.
El IEPS ha aumentado con la inflación
El IEPS no se mantiene fijo. Se actualiza cada año conforme a la inflación.
En 2019, el IEPS promedio por litro era de 3.92 pesos. Para 2026, el monto alcanza 6.70 pesos, lo que representa un incremento de 70.9%.
Además, durante la semana del 21 al 27 de febrero no habrá estímulo fiscal para gasolina regular, premium ni diésel, por lo que el impuesto se cobrará completo.
¿Puede bajar el impuesto?
Reducir el IEPS implicaría un fuerte impacto en las finanzas públicas.
Si se eliminara el impuesto de 6.70 pesos por litro en gasolina regular, considerando una demanda de 120 millones de litros diarios, el gobierno dejaría de recaudar aproximadamente 804 millones de pesos cada día.
Eso obligaría a compensar el faltante con nuevos impuestos o recortes presupuestales.
En 2022 hubo una excepción cuando el gobierno dejó de cobrar temporalmente el IEPS e incluso otorgó estímulos adicionales para contener el impacto del alza internacional de los combustibles. Sin embargo, fue una medida extraordinaria ante una coyuntura global.
Impacto en la economía familiar
El alto impuesto a la gasolina no solo afecta a los automovilistas. También influye en:
- Costos de transporte público
- Precio de alimentos y mercancías
- Servicios de logística y distribución
- Inflación general
Al ser un insumo clave para la economía, cualquier ajuste en el IEPS tiene efecto inmediato en la cadena productiva.
Un modelo recaudatorio difícil de modificar
Especialistas coinciden en que el IEPS se consolidó como un modelo recaudatorio estructural para el país. Su eliminación o reducción permanente generaría presión presupuestal considerable.
Por ahora, no existen señales oficiales de un cambio estructural en la política fiscal aplicada a combustibles.
La discusión sobre el precio de la gasolina en México continúa siendo un tema sensible por su impacto directo en el bolsillo de millones de ciudadanos.
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