Filiberto Cruz MonroyEl sector automotriz tiene una larga lista de fracasos emblemáticos, desde el Ford Edsel hasta el Pontiac Aztek. Pero ninguno había generado tanta expectativa antes de convertirse en un desastre como el Tesla Cybertruck. A poco más de un año de su lanzamiento, la camioneta eléctrica de Elon Musk acumula problemas que la colocan como uno de los peores lanzamientos en la historia de la industria.
Las cifras hablan por sí solas. Musk proyectó vender 250,000 unidades anuales, pero en 2024 apenas alcanzó las 40,000. Para ponerlo en perspectiva, el Edsel de Ford, considerado el paradigma del fracaso automotriz, vendió 63,000 en su primer año. El Cybertruck no solo no cumple con las expectativas de ventas, sino que ha requerido ocho retiros del mercado en solo 13 meses, el más reciente por paneles de la carrocería que se desprenden durante la conducción.
El diseño futurista, una de las principales apuestas de Musk, terminó siendo su talón de Aquiles. El uso de acero inoxidable sin pintura —una decisión que buscaba ahorrar costos— derivó en múltiples problemas de producción y funcionalidad. A diferencia de los materiales tradicionales, el acero es difícil de moldear, muestra marcas de manos con facilidad y ha provocado fallas estructurales. Expertos estiman que Tesla gastó cerca de $200 millones solo en intentar hacer viable este material, cifra similar a lo que habría costado instalar una planta de pintura convencional.
El precio también ha sido un obstáculo. Durante su presentación en 2019, Musk prometió un modelo base de 39,900, pero la versión más económica hoy ronda los 82,235 antes de impuestos. La variante más cara, la «Cyberbeast», supera los $105,000, colocándola fuera del alcance del crédito fiscal federal. Esta disparidad entre promesas y realidad ha alejado a muchos compradores potenciales.
Pero quizá el golpe más duro ha sido la reputación. El Cybertruck se ha convertido en un meme global, con videos virales que muestran sus fallas: desde quedar atascado en terrenos blandos hasta ser remolcado por camionetas tradicionales. Incluso su presentación oficial fue un desastre, cuando una demostración del «cristal irrompible» terminó con las ventanillas hechas añicos frente a la audiencia.
Prospectiva
Con ventas en picada y un inventario acumulado de $200 millones, el futuro del Cybertruck parece sombrío. Tesla enfrenta una disyuntiva: abandonar el proyecto o rediseñarlo por completo. Mientras tanto, rivales como Ford y Rivian avanzan en el segmento de pickups eléctricas, demostrando que el problema no es el mercado, sino el producto.